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赖以发家的三驾马车都遇尴尬 下沉市场甚至沦为跟随者

时间:2019/12/8 21:12:21  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 1993年,22岁的王卫从父亲那里借来了10万元启动资金,与几个朋友合伙成立了顺丰,背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。那一年,受到邓公南巡的感召,改革开放的浪潮席卷内地,民营小企业如雨后春笋般涌现,深港之间释放出了无穷的活力,出现了“前店后厂”的模式,直白的说就是店...
    1993年,22岁的王卫从父亲那里借来了10万元启动资金,与几个朋友合伙成立了顺丰,背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。

那一年,受到邓公南巡的感召,改革开放的浪潮席卷内地,民营小企业如雨后春笋般涌现,深港之间释放出了无穷的活力,出现了“前店后厂”的模式,直白的说就是店面设在港澳地区,工厂则在珠江三角洲。在这种模式下,两地的货物往返巨大,顺丰刚一成立,就顺利汇入了大时代中。

有常年奔波两地的经验,又有启动资金和靠谱的合伙人,再加上大时代的加持,年轻的顺丰占尽了天时地利人和,开始做起了“挟带”业务——收到寄件人消息,于前一天上门取件,次日由业务员“挟带”出境,自香港收到物件后,再行带回。

这是一条发财的门路,早期快递市场混乱,政府监管又不严,门槛也极低,所以很快就涌现出一波又一波来“捞钱”的人,他们游离在灰色地带,把一个本就混乱的市场搅得更浑浊。

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