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云顶集团:各道路专家进行了一系列的研究和论证

时间:2021/4/8 15:48:22  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要:“对当时的中国人来说,‘高速公路’是一个相对陌生的新词,很多人都没听说过。”1991年11月,原上海市嘉定区建设交通委员会党工委委员李家栋被罢免。任沪嘉高速公路延长线建设联合指挥部办公室党支部书记、主任。在参与施工的过程中,他听取了师长和同事们讲述了胡家高速公路施工的曲折历程,也亲身经历了胡家高速公路延伸段的施工。据李...

“对当时的中国人来说,‘高速公路’是一个相对陌生的新词,很多人都没听说过。”1991年11月,原上海市嘉定区建设交通委员会党工委委员李家栋被罢免。任沪嘉高速公路延长线建设联合指挥部办公室党支部书记、主任。在参与施工的过程中,他听取了师长和同事们讲述了胡家高速公路施工的曲折历程,也亲身经历了胡家高速公路延伸段的施工。

据李家栋介绍,沪嘉高速诞生之前,上海对外交通主要依靠204国道(沪益高速)、312国道(草安高速)、318国道、320国道4条国道。从上海市中心到嘉定的唯一途径是沪益高速公路。当时,这条路有7到9米宽。低于二级公路技术标准的弯道有16个。路上车辆混杂,交通拥挤,事故频发。的头发。“从市区到嘉定只有20多公里,但开车要两个多小时。其中杨家桥铁路过境往往要等几十分钟。”李Jiadong说。

“为了缓解交通压力,上海市工程局提出了拓宽沪益公路和建设高速公路两项方案。上海市委、市政府高度重视。各道路专家进行了一系列的研究和论证,最终决定建设沪嘉高速公路。”李家栋回忆说,嘉定高速公路的建设,不仅是连接市区和嘉定的快速通道,也是快速连接上海和江苏,进而连接北方和全国的重要通道。

1984年12月21日,中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路正式开工建设。所有的设计和施工标准都是以当时的国际标准为基础的。全封闭高速公路和120公里每小时的设计速度对路基质量和道路平整度提出了全方位的要求。

上海是一个典型的软土城市,它的建设就像一块“豆腐块”。如何控制地面沉降是一个关键问题。“我们用发电厂的粉煤灰代替混凝土来修建公路路基,这不仅提高了路基的质量,也为整个项目节省了大量的建设成本。这项技术创新获1996年上海市科学技术进步一等奖。李家栋表示,沪嘉高速公路的建设是中国高速公路的起点,为未来高速公路建设提供了宝贵的经验和科学依据。


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